Связанные стороны таблица


Об утверждении Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3)

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 19 июня 2002 года N 35/15

Об утверждении Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3) О)

(с изменениями на 29 июня 2012 года)

____________________________________________________________________
Документ с изменениями, внесенными:
приказом ФСТ России от 10 июня 2009 года N 120-т/5 (Российская газета, N 111, 19.06.2009).
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
В документе учтено:
решение ВАС России от 1 июля 2011 года N ВАС-5095/11;
решением ВАС России от 29 июня 2012 года N ВАС-6820/12.
____________________________________________________________________

____________________________________________________________________
В дополнение к Тарифному руководству N 3, утвержденному настоящим постановлением, см.:

постановление ФЭК России от 20 декабря 2002 года N 95-т/1 (введено в действие с 1 января 2003 года) (утратило силу на основании постановления ФЭК России от 21 октября 2003 года N 85-т/7);
постановление ФЭК России от 24 декабря 2002 года N 96-т/8 (введено в действие с 15 января 2003 года) (утратило силу с 1 января 2005 года на основании приказа ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 297-т/6);
постановление ФСТ России от 30 декабря 2003 года N 112-т/2 (утратило силу с 1 января 2005 года на основании приказа ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 292-т/1);
приказ ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 292-т/1 (введен в действие с 1 января 2005 года) (утратил силу с 1 августа 2005 года на основании приказа ФСТ России от 15 июля 2005 года N 286-т/1);

приказ ФСТ России от 15 июля 2005 года N 286-т/1 (введен в действие с 1 августа 2005 года) (утратил силу с 1 января 2006 года на основании приказа ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 615-т/3);
приказ ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 615-т/3 (введен в действие с 1 января 2006 года) (утратил силу с 1 января 2007 года на основании приказа ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 353-т/4);

приказ ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 353-т/4 (введен в действие с 1 января 2007 года) (утратил силу с 1 января 2008 года на основании приказа ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 408-т/4);
приказ ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 408-т/4 (вступил в силу с 1 января 2008 года) (утратил силу со 2 апреля 2008 года на основании приказа ФСТ России от 14 марта 2008 года N 38-т/2);
приказ ФСТ России от 14 марта 2008 года N 38-т/2 (вступил в силу со 2 апреля 2008 года) (утратил силу с 1 июля 2008 года на основании приказа ФСТ России от 30 апреля 2008 года N 120-т/1);
приказ ФСТ России от 30 апреля 2008 года N 120-т/1 (вступил в силу с 1 июля 2008 года) (утратил силу с 10 января 2009 года на основании приказа ФСТ России от 24 декабря 2008 года N 460-т/1);
приказ ФСТ России от 24 декабря 2008 года N 460-т/1 (вступил в силу с 10 января 2009 года) (утратил силу с 1 июля 2009 года на основании приказа ФСТ России от 10 июня 2009 года N 116-т/1);
приказ ФСТ России от 10 июня 2009 года N 116-т/1 (о порядке вступления в силу см. пункт 6 приказа ФСТ России от 10 июня 2009 года N 116-т/1) (утратил силу с 1 января 2010 года на основании приказа ФСТ России от 11 декабря 2009 года N 368-т/6);
приказ ФСТ России от 11 декабря 2009 года N 368-т/6 (о порядке вступления в силу см. пункт 6 приказа ФСТ России от 11 декабря 2009 года N 368-т/6) (утратил силу с 1 января 2011 года на основании приказа ФСТ России от 7 декабря 2010 года N 386-т/1);
приказ ФСТ России от 7 декабря 2010 года N 386-т/1 (вступил в силу с 1 января 2011 года) (утратил силу с 1 января 2012 года на основании приказа ФСТ России от 6 декабря 2011 года N 316-т/1);
приказ ФСТ России от 6 декабря 2011 года N 316-т/1 (вступил в силу с 1 января 2012 года) (утратил силу с 1 января 2013 года на основании приказа ФСТ России от 27 ноября 2012 года N 301-т/1);
приказ ФСТ России от 27 ноября 2012 года N 301-т/1 (вступил в силу с 1 января 2013 года);
приказ ФАС России от 10 декабря 2015 года N 1226/15 (вступил в силу с 3 января 2016 года).

____________________________________________________________________

В соответствии с протоколом заседания Комиссии Правительства Российской Федерации по вопросам тарифного регулирования на федеральном железнодорожном транспорте от 31 мая 2002 года N 5 и на основании обращения Министерства путей сообщения Российской Федерации и пользователей услугами федерального железнодорожного транспорта Федеральная энергетическая комиссия Российской Федерации

постановляет:

Утвердить Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3), согласно приложению.

Председатель
Федеральной энергетической комиссии
Российской Федерации
Г.Кутовой


Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
12 августа 2002 года,
регистрационный N 3681

Приложение. Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3)

Приложение

УТВЕРЖДЕНО
постановлением
Федеральной энергетической комиссии
Российской Федерации
от 19 июня 2002 года N 35/15

(с изменениями на 29 июня 2012 года)

____________________________________________________________________
В дополнение к настоящему Тарифному руководству см.:

постановление ФЭК России от 20 декабря 2002 года N 95-т/1 (введено в действие с 1 января 2003 года) (утратило силу на основании постановления ФЭК России от 21 октября 2003 года N 85-т/7);
постановление ФЭК России от 24 декабря 2002 года N 96-т/8 (введено в действие с 15 января 2003 года) (утратило силу с 1 января 2005 года на основании приказа ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 297-т/6);
постановление ФСТ России от 30 декабря 2003 года N 112-т/2 (утратило силу с 1 января 2005 года на основании приказа ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 292-т/1);
приказ ФСТ России от 16 декабря 2004 года N 292-т/1 (введен в действие с 1 января 2005 года) (утратил силу с 1 августа 2005 года на основании приказа ФСТ России от 15 июля 2005 года N 286-т/1);

приказ ФСТ России от 15 июля 2005 года N 286-т/1 (введен в действие с 1 августа 2005 года) (утратил силу с 1 января 2006 года на основании приказа ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 615-т/3);
приказ ФСТ России от 13 декабря 2005 года N 615-т/3 (введен в действие с 1 января 2006 года) (утратил силу с 1 января 2007 года на основании приказа ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 353-т/4);

приказ ФСТ России от 9 декабря 2006 года N 353-т/4 (введен в действие с 1 января 2007 года) (утратил силу с 1 января 2008 года на основании приказа ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 408-т/4);
приказ ФСТ России от 4 декабря 2007 года N 408-т/4 (вступил в силу с 1 января 2008 года) (утратил силу со 2 апреля 2008 года на основании приказа ФСТ России от 14 марта 2008 года N 38-т/2);
приказ ФСТ России от 14 марта 2008 года N 38-т/2 (вступил в силу со 2 апреля 2008 года) (утратил силу с 1 июля 2008 года на основании приказа ФСТ России от 30 апреля 2008 года N 120-т/1);
приказ ФСТ России от 30 апреля 2008 года N 120-т/1 (вступил в силу с 1 июля 2008 года) (утратил силу с 10 января 2009 года на основании приказа ФСТ России от 24 декабря 2008 года N 460-т/1);
приказ ФСТ России от 24 декабря 2008 года N 460-т/1 (вступил в силу с 10 января 2009 года) (утратил силу с 1 июля 2009 года на основании приказа ФСТ России от 10 июня 2009 года N 116-т/1);
приказ ФСТ России от 10 июня 2009 года N 116-т/1 (о порядке вступления в силу см. пункт 6 приказа ФСТ России от 10 июня 2009 года N 116-т/1) (утратил силу с 1 января 2010 года на основании приказа ФСТ России от 11 декабря 2009 года N 368-т/6);
приказ ФСТ России от 11 декабря 2009 года N 368-т/6 (о порядке вступления в силу см. пункт 6 приказа ФСТ России от 11 декабря 2009 года N 368-т/6) (утратил силу с 1 января 2011 года на основании приказа ФСТ России от 7 декабря 2010 года N 386-т/1);
приказ ФСТ России от 7 декабря 2010 года N 386-т/1 (вступил в силу с 1 января 2011 года) (утратил силу с 1 января 2012 года на основании приказа ФСТ России от 6 декабря 2011 года N 316-т/1);
приказ ФСТ России от 6 декабря 2011 года N 316-т/1 (вступил в силу с 1 января 2012 года) (утратил силу с 1 января 2013 года на основании приказа ФСТ России от 27 ноября 2012 года N 301-т/1);
приказ ФСТ России от 27 ноября 2012 года N 301-т/1 (вступил в силу с 1 января 2013 года);
приказ ФАС России от 10 декабря 2015 года N 1226/15 (вступил в силу с 3 января 2016 года).
____________________________________________________________________

I. Общие положения

1.1. Предусмотренные статьями 23, 24, 28, 32, 37, 43, 47, 59, 60, 81 Федерального закона от 8 января 1998 года N 2-ФЗ "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 2, ст.218) сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (за предъявление грузов к перевозке с объявлением их ценности, сопровождение и охрану грузов, погрузку и выгрузку грузов, контейнеров, взвешивание, переадресовку, хранение грузов, подачу и уборку вагонов), применяются на всех железных дорогах, входящих в единую сеть железных дорог Российской Федерации, для всех грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных подъездных путей.

1.2. Приведенные в настоящем Тарифном руководстве сборы исчисляются по ставкам, действовавшим в те дни, за которые они взыскиваются.

При исчислении сборов, когда в настоящем Тарифном руководстве не содержится готовых ставок, их округление производится:

до целых рублей - по сборам, ставки которых установлены в целых рублях;

до 0,1 рубля (целых 10 копеек) - по сборам, ставки которых установлены до 0,1 рубля;

до 0,01 рубля (целых копеек) - по сборам, ставки которых установлены до целых копеек.

При округлении сборов до целых рублей суммы менее 0,5 рубля отбрасываются, а 0,5 рубля и более увеличиваются до целых рублей.

При округлении сборов до 0,1 рубля суммы менее 0,05 рубля отбрасываются, а 0,05 рубля и более увеличиваются до десятых частей рубля.

При округлении сборов до целых копеек суммы менее 0,5 коп. отбрасываются, а 0,5 коп. и более увеличиваются до целой копейки.

Этот же порядок сохраняется при каждом исчислении сборов, рассчитываемых с применением повышающих или понижающих коэффициентов.

1.3. Опубликованные в настоящем Тарифном руководстве сборы являются предельными. Начальники железных дорог могут в тех случаях, когда это экономически целесообразно, устанавливать более низкие сборы с уведомлением об этом в 10-дневный срок федерального органа по регулированию естественных монополий на транспорте и опубликованием в средствах массовой информации.

1.4. Индексация ставок сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов, приведенных в настоящем Тарифном руководстве, осуществляется с учетом требований, установленных постановлением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2001 года N 194 "Об утверждении Положения об основах государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 13, ст.1250) при принятии решений по регулированию железнодорожных тарифов на перевозки грузов.

II. Порядок применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте

2.1.1. За предъявление грузоотправителями к перевозке грузов, предусмотренных статьей 23 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации, с объявлением их ценности взимаются сборы в размерах, указанных в таблице N 1 настоящего Тарифного руководства.

2.2.1. За сопровождение и охрану грузов, включенных в соответствии со статьей 24 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации в перечень грузов, которые должны сопровождаться и охраняться работниками ведомственной охраны МПС России, взимаются сборы в размерах, указанных в таблице N 2 настоящего Тарифного руководства.

2.2.2. При задержке на железнодорожной станции отправления (назначения) охраняемого ведомственной охраной МПС России груза по вине грузоотправителя (грузополучателя) в случаях, предусмотренных пунктом 3.6 Правил перевозок грузов в сопровождении на железнодорожном транспорте (утверждены приказом МПС России от 27 мая 1999 года N 9ЦЗ, зарегистрированы Минюстом России 9 февраля 2000 года, регистрационный N 2107), соответственно с грузоотправителя, грузополучателя дополнительно взимаются сборы за охрану грузов в размерах, указанных в таблице N 3 настоящего Тарифного руководства.

При задержке охраняемого груза по вине грузоотправителя (грузополучателя) на срок менее суток с виновной стороны взимается сбор исходя из почасовой ставки, устанавливаемой на основе ставок, указанных в таблице N 3 настоящего Тарифного руководства, считая неполный час за полный.

2.2.3. Сбор за сопровождение и охрану грузов, которые должны сопровождаться и охраняться работниками ведомственной охраны МПС России, предъявленных к перевозке совместно с грузами для личных (бытовых) нужд по одному перевозочному документу, взимается на общих основаниях.

2.3.1. За погрузку и выгрузку грузов, а также контейнеров в вагоны и на автомобили средствами железных дорог в местах общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 28 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации, с грузоотправителей и грузополучателей взимаются сборы в размерах, указанных в таблице N 4 настоящего Тарифного руководства.

2.4.1. За взвешивание грузов железной дорогой взимаются сборы в размерах, указанных в таблице N 5 настоящего Тарифного руководства.

2.4.2. Сбор за взвешивание грузов не взимается в случаях:

проведения железными дорогами в соответствии со статьей 33 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации выборочных проверок соответствия массы грузов и других указанных в транспортных железнодорожных накладных сведений данным, внесенным грузоотправителями в такие накладные;

проверки на железнодорожной станции назначения при выдаче груза его массы в случаях, предусмотренных статьей 45 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации.

2.5.1. За переадресовку железной дорогой перевозимого груза по заявлению грузоотправителя или грузополучателя, проводимую в соответствии с Правилами переадресовки грузов на железнодорожном транспорте (утверждены приказом МПС России от 29 марта 1999 года N 7 Ц, зарегистрированы Минюстом России 7 октября 2000 года, регистрационный N 1924), взимаются сборы в размерах, указанных в таблице N 6 настоящего Тарифного руководства.

2.6.1. За хранение на железнодорожной станции назначения прибывших грузов, контейнеров, подлежащих выгрузке и выдаче в местах общего пользования, после истечения указанного в статье 43 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации срока бесплатного хранения до момента вывоза груза грузополучателями взимаются сборы в размерах, приведенных в таблице N 7 настоящего Тарифного руководства.

Исчисление сбора за хранение груза за неполные сутки производится по часовой ставке, устанавливаемой на основе приведенных в таблице N 7 настоящего Тарифного руководства ставок, считая неполный час за полный.

2.6.2. Если железная дорога не уведомит грузополучателя о прибытии груза, то он освобождается от уплаты сбора за его хранение до получения уведомления о прибытии груза.

2.6.3. В связи с несвоевременной выгрузкой грузов, вывозом их с железнодорожной станции грузополучателем и возникновением по данным причинам технологических затруднений на станции начальник железной дороги или лицо, исполняющее его обязанности, если иное не предусмотрено договором, может согласно статье 47 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации увеличить сбор за хранение выгруженных грузов, контейнеров до его пятикратного размера.

Увеличение указанного сбора вводится по истечении 24 часов после уведомления грузополучателя об этом в письменной форме.

2.6.4. При завозе груза в места общего пользования железнодорожных станций ранее дня назначенной погрузки, а также в случае несостоявшейся или отложенной по требованию грузоотправителя перевозки груза, завезенного ранее дня назначенной погрузки, за время нахождения такого груза на территории станции с грузоотправителя взимается сбор за хранение груза в размерах, приведенных в таблице N 7 настоящего Тарифного руководства.

Исчисление срока хранения такого груза осуществляется в порядке, установленном пунктом 12 Правил хранения грузов в местах общего пользования железнодорожных станций (утверждены приказом МПС России от 11 мая 1999 года N 3 ЦЗ, зарегистрированы Минюстом России 25 октября 1999 года, регистрационный N 1948).

2.7.1. Сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца по одному из двух вариантов:

в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы N 8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и по ставкам таблицы N 9 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге;

за каждый выход локомотива по ставкам таблицы N 10 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1-й и 2-й групп железнодорожных подъездных путей).

____________________________________________________________________
Пункт 2.7.1 настоящих Правил в части, устанавливающей ежесуточную уплату сбора за пользование железнодорожным путем необщего пользования, признан недействующим как несоответствующий абзацу 3 статьи 58 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", Положению о государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок и Перечню работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643; подпунктам "б", "в" пункту 4 Указа Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 года N 314 "О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти" - решение ВАС России от 1 июля 2011 года N ВАС-5095/11.
____________________________________________________________________

2.7.2. Выбор варианта оплаты для 1-й и 2-й групп железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути (далее - договор).

2.7.3. Расстояние подачи и уборки вагонов до мест погрузки (выгрузки), выставочных путей организаций в оба конца, развернутая длина железнодорожного подъездного пути определяются по утвержденной технической документации (техническому паспорту железнодорожного подъездного пути, технико-распорядительному акту железнодорожной станции (ТРА), ведомости железнодорожного подъездного пути (приложение к ТРА), по схеме железнодорожного подъездного пути, по схеме железнодорожной станции) или фактическим замером.

2.7.4. Расстояние подачи и уборки вагонов определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям железнодорожной станции или от выходной стрелки станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

Если железнодорожный подъездной путь непосредственно не примыкает к железнодорожной станции, а примыкает к другому железнодорожному подъездному пути, то расстояние подачи и уборки вагонов принимается от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути, непосредственно примыкающего к путям железнодорожной станции, или от выходной стрелки железнодорожной станции, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

При наличии на железнодорожном подъездном пути нескольких мест погрузки, выгрузки вагонов, установленных договором, расстояние подачи и уборки вагонов определяется как средневзвешенное в зависимости от расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца и количества поданных и убранных вагонов по каждому месту выполнения грузовых операций, расположенных на разных путях.

Пример. Имеем три пункта подачи и уборки вагонов с расстоянием в оба конца до первого - 10 км, до второго - 5 км, до третьего - 13 км. Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов на эти пункты соответственно равно 10, 15, 25 вагонам. Средневзвешенное расстояние подачи и уборки определяется путем деления суммы вагонокилометров на сумму среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на эти пункты и составляет:

Об утверждении Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3) (с изменениями на 29 июня 2012 года)


Если расстояния на железнодорожном подъездном пути до отдельных мест погрузки (выгрузки) находятся в пределах одной группы расстояний в таблицах N 8 и N 9 настоящего Тарифного руководства, то они могут быть сгруппированы.

Например: пункт А - расстояние для подачи или уборки вагонов - 980 м, а в оба конца - 1960 м; пункт Б - соответственно 1100 и 2200 м; пункт В - 1250 и 2500 м; пункт Г - 1370 и 2740 м.

В этом случае в договоре рекомендуется записывать два расстояния:

для пункта А - по группе с расстоянием свыше 1 до 2 км;

для пунктов Б, В, Г - по группе с расстоянием свыше 2 до 3 км.

Расстояние подачи и уборки вагонов на выставочные пути организаций, включая длину этих путей, определяется от стрелки примыкания железнодорожного подъездного пути к путям железнодорожной станции или от выходной стрелки железнодорожной станции, с которой производится подача вагонов, если железнодорожный подъездной путь примыкает к раздельному пункту, на перегоне, к ветви общего пользования или к железнодорожной станции, не открытой для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов.

Расстояние подачи и уборки вагонов на пути (ветви) общего пользования, не имеющие на своем протяжении железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, определяется от выходной стрелки железнодорожной станции, с которой производится подача вагонов, до мест погрузки и выгрузки на этих путях (ветвях).

2.7.5. Группа железнодорожного подъездного пути определяется в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по таблице N 8 или таблице N 9 настоящего Тарифного руководства.

В среднесуточное число поданных и убранных вагонов включаются как вагоны рабочего парка железных дорог Российской Федерации, так и принадлежащие железнодорожным администрациям государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и третьих стран, допущенные к перевозке по российским железным дорогам, а также вагоны, принадлежащие юридическим или физическим лицам, поданные и убранные в груженом и порожнем состоянии. Среднесуточное число таких вагонов определяется с точностью до 0,1 вагона.

Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного подъездного пути определяется по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за устанавливаемый в договоре период, деленная на количество дней в этом периоде (абзац в редакции, введенной в действие с 30 июня 2009 года приказом ФСТ России от 10 июня 2009 года N 120-т/5.

Для вновь построенных железнодорожных подъездных путей используются планируемые объемы перевозок за один из периодов работы (год, полугодие).

Пример. В течение 6 месяцев подано 1000 и убрано 990 вагонов или 11 вагонов в среднем в сутки (1990 : 181). При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 4 км по графе "свыше 3 до 4 км" для 6-й группы железнодорожных подъездных путей ставка сбора по таблице N 8 настоящего Тарифного руководства за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, не принадлежащие железной дороге, за каждые сутки составит - 1051,5 руб., а по таблице N 9 настоящего Тарифного руководства за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железной дороге, - 2734,0 руб.

2.7.6. Если одна часть железнодорожного подъездного пути, используемого при подаче и уборке вагонов, принадлежит железной дороге, а другая часть - грузоотправителю, грузополучателю, иному владельцу железнодорожного подъездного пути, то ставка сбора за подачу и уборку вагонов определяется как сумма оплаты за работу локомотива при подаче и уборке вагонов и ежесуточной оплаты за пользование железнодорожным подъездным путем по одному из двух вариантов:

2.7.6.1. Во всех случаях, кроме указанных в подпункте 2.7.6.2 настоящего Тарифного руководства, - как сумма ежесуточной оплаты за работу локомотива при подаче и уборке (определенной за суммарное расстояние подачи и уборки в оба конца по ставкам таблицы N 8) и ежесуточной оплаты за пользование железнодорожным подъездным путем (определенной по ставкам части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства за развернутую длину железнодорожного подъездного пути, принадлежащего железной дороге).

Пример. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 11 км, из которых 2 км - по пути, принадлежащему железной дороге (при развернутой длине пути, принадлежащего железной дороге, 1,3 км) и 9 км - по пути, не принадлежащему железной дороге, для железнодорожного подъездного пути 5 группы размер ежесуточной ставки сбора определяется следующим образом:

по таблице N 8 настоящего Тарифного руководства определяется ставка сбора за 11 км, которая составляет 1300,1 руб./сут., по части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства определяется ставка сбора за расстояние "свыше 1 до 2" км, которая составляет 721,1 руб./сут. Величина сбора за подачу и уборку вагонов составит: 1300,1 + 721,1 = 2021,2 руб./сут.

____________________________________________________________________
Пункт 2.7.6.1 настоящих Правил в части, устанавливающей ежесуточную уплату сбора за пользование железнодорожным путем необщего пользования, признан недействующим как несоответствующий абзацу 3 статьи 58 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", Положению о государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок и Перечню работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643; подпунктам "б", "в" пункту 4 Указа Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 года N 314 "О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти" - решение ВАС России от 1 июля 2011 года N ВАС-5095/11.
____________________________________________________________________

2.7.6.2. Если для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути выбран вариант оплаты за каждый выход локомотива, то ставка сбора за подачу и уборку вагонов определяется как сумма оплаты за работу локомотива при подаче и уборке (определенной за суммарное расстояние подачи и уборки в оба конца по ставкам таблицы N 10 за каждый выход локомотива) и ежесуточной оплаты за пользование железнодорожным подъездным путем (определенной по ставкам части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства за развернутую длину железнодорожного подъездного пути, принадлежащего железной дороге).

Пример. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 11 км, из которых 2 км - по пути, принадлежащему железной дороге (при развернутой длине пути, принадлежащего железной дороге, 2 км), и 9 км - по пути, не принадлежащему железной дороге, для железнодорожного подъездного пути 2 группы в случае, когда грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути выбран вариант оплаты за каждый выход локомотива, размер ставки сбора определяется следующим образом:

за каждый выход локомотива по таблице N 10 настоящего Тарифного руководства определяется ставка сбора за 11 км, которая составляет 1139,3 руб. - при подаче (уборке) до 5 вагонов, 1302,2 руб. - при подаче (уборке) от 6 до 10 вагонов и 1477 руб. - при подаче (уборке) свыше 10 вагонов, а также по части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства определяется ежесуточная ставка сбора (оплата за пользование железнодорожным подъездным путем) за 2 км, которая составляет 721,1 руб./сутки.

____________________________________________________________________
Пункт 2.7.6.2 настоящих Правил в части, устанавливающей ежесуточную уплату сбора за пользование железнодорожным путем необщего пользования, признан недействующим как несоответствующий абзацу 3 статьи 58 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", Положению о государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок и Перечню работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643; подпунктам "б", "в" пункту 4 Указа Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 года N 314 "О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти" - решение ВАС России от 1 июля 2011 года N ВАС-5095/11.
____________________________________________________________________

2.7.6.3. Для целей определения сбора за подачу и уборку вагонов в соответствии с подпунктом 2.7.6 настоящего Тарифного руководства принимается развернутая длина участка пути, принадлежащего железной дороге, используемого при подаче и уборке вагонов для грузоотправителя, грузополучателя, иного владельца железнодорожного подъездного пути, за услуги которому производится определение сбора.
(Пункт 2.7.6 в редакции, введенной в действие с 30 июня 2009 года приказом ФСТ России от 10 июня 2009 года N 120-т/5.

2.7.7. При сезонном характере работы (одно из 4-х времен года) среднесуточное количество поданных и убранных вагонов определяется делением общего количества поданных и убранных вагонов за сезон на соответствующее число календарных дней в сезоне.

Например: в течение осеннего сезона (3 месяца) подано и убрано 920 вагонов или 10 вагонов в среднем в сутки (920 : 92). При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 4 км по графе "свыше 3 до 4 км" для 5-й группы железнодорожных подъездных путей ставка сборов за подачу и уборку вагонов за каждые сутки в сезоне по таблице N 8 настоящего Тарифного руководства составит 755,0 руб., а по таблице N 9 настоящего Тарифного руководства - 2437,5 руб.

2.7.8. Сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взыскивается отдельно с каждого грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного подъездного пути, с которыми заключен договор или узловое соглашение независимо от того, отдельно каждому их них или одновременно нескольким грузоотправителям, грузополучателям, владельцам железнодорожных подъездных путей производится подача и уборка вагонов.

2.7.9. При подаче и уборке вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, на выставочные пути организаций с последующей расстановкой этих вагонов по местам погрузки и выгрузки локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, ставки сбора за подачу и уборку вагонов уменьшаются на 7%.

2.7.10. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на перегоны, а также на железнодорожные пути (ветви) общего пользования, не имеющие на своем протяжении железнодорожных станций, открытых для производства операций по приему, погрузке, выгрузке и выдаче грузов, взимается сбор по ставкам, приведенным в части 1 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, за фактическое количество поданных и убранных вагонов за сутки.

2.7.11. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов в места общего пользования при осуществлении погрузки (выгрузки) груза грузоотправителями (грузополучателями) взимается сбор по ставкам, приведенным в части 1 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства, за расстояние подачи и уборки от стрелки примыкания пути общего пользования до мест выполнения грузовых операций.

При осуществлении погрузки грузов в вагоны и выгрузки из них железной дорогой в местах общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 28 Транспортного устава железных дорог Российской Федерации, в том числе по договорам с грузоотправителями и грузополучателями, сбор за подачу и уборку вагонов не взимается.

2.7.12. За подачу и уборку груженых и порожних вагонов на железнодорожные пути общего пользования, переданные железной дорогой в аренду и приравненные в соответствии с пунктом 1.9 Правил обслуживания железнодорожных подъездных путей (утверждены приказом МПС России от 25 мая 2000 года N 15Ц, зарегистрированы Минюстом России 15 августа 2000 года, регистрационный N 2355) по условиям их обслуживания к железнодорожным подъездным путям с заключением договора, взимается сбор по ставкам, приведенным в таблицах N 8 или N 10 настоящего Тарифного руководства.

2.7.13. При применении таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства сбор за пользование железнодорожным подъездным путем, развернутая длина которого определяется от знака "Граница железнодорожного подъездного пути", начисляется ежесуточно независимо от выхода локомотива, а за выход локомотива - по фактическому числу выходов.

Пример расчета ставок сбора по таблице N 11 настоящего Тарифного руководства: в течение месяца (31 день) осуществлено 2 выхода локомотива, принадлежащего организации федерального железнодорожного транспорта, на железнодорожный подъездной путь, принадлежащий железной дороге, с развернутой длиной - 1 км, расстоянием подачи и уборки вагонов в оба конца - 4 км и суммарным числом подаваемых и убираемых вагонов за один выход - 3 вагона. По графе "свыше 3 до 4" и строке "до 5 вагонов вкл." сбор за выходы локомотивов составит 599,8 х 2 = 1199,5 руб. (часть 1 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства). Сбор за пользование железнодорожным подъездным путем составит 360,6 х 31 = 11178,6 руб. (часть 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства). Суммарная величина сбора за подачу и уборку составит 1199,5 + 11178,6 = 12378,1 руб.

____________________________________________________________________
Пункт 2.7.13 настоящих Правил в части, устанавливающей ежесуточную уплату сбора за пользование железнодорожным путем необщего пользования, признан недействующим как несоответствующий абзацу 3 статьи 58 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", Положению о государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок и Перечню работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643; подпунктам "б", "в" пункту 4 Указа Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 года N 314 "О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти" - решение ВАС России от 1 июля 2011 года N ВАС-5095/11.
____________________________________________________________________

2.7.14. При подаче и уборке груженых и порожних вагонов по железнодорожным подъездным путям, принадлежащим железным дорогам, локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается сбор за фактическое пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам части 2 таблицы N 11 настоящего Тарифного руководства.

____________________________________________________________________
Пункт 2.7.14 настоящих Правил признан недействующим как не соответствующий статье 56 Федерального закона от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", подпункту "б" пункта 4, пункту 6 "Положения о государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок" и "Перечню работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством", утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 года N 643, подпунктам "б", "в" пункта 4 Указа Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 года N 314 - см. решение ВАС России от 29 июня 2012 года N ВАС-6820/12.
____________________________________________________________________

2.7.15. За маневровую работу локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов, выполняемую по отдельному затребованию организаций, портов, пристаней, оформленную памяткой приемосдатчика (с указанием времени начала и окончания маневровой работы), взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице N 12 настоящего Тарифного руководства, за каждые полчаса маневровой работы локомотива, считая неполные полчаса за полные.

К маневровой работе, не совмещенной во времени с подачей и уборкой вагонов и оплачиваемой по настоящему пункту, относятся перестановка вагонов с одного места погрузки (выгрузки) на другое, перестановка вагонов на весы и под дозировку, уборка их после взвешивания и дозировки, а также осуществление погрузки или выгрузки груза при локомотиве, принадлежащем организации федерального железнодорожного транспорта.

2.7.16. За маневровую работу, выполняемую локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, в процессе подачи и уборки вагонов на железнодорожные подъездные пути, пристанские и припортовые ветви, отдельной платы не взимается.

К маневровой работе, выполняемой в процессе подачи и уборки вагонов, относятся подборка вагонов на станционных путях перед подачей на железнодорожные подъездные пути, расстановка подаваемых вагонов по местам погрузки и выгрузки, уборка вагонов с мест погрузки и выгрузки, подача вагонов на весы и под дозировку, уборка этих вагонов с весов и после дозировки.

2.7.17. За пробег локомотива, принадлежащего организации федерального железнодорожного транспорта, при затребовании его грузоотправителем (грузополучателем) с другой железнодорожной станции, оформленный памяткой приемосдатчика с указанием в ней наименования станции вызова локомотива, взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице N 12 настоящего Тарифного руководства, за каждый километр тарифного расстояния в оба конца.

2.7.18. При непроизводительном простое локомотива по причинам, зависящим от грузоотправителей и грузополучателей, оформленном актом общей формы, взимается сбор по ставкам, приведенным в таблице N 12 настоящего Тарифного руководства, за каждые полчаса простоя локомотива, считая неполные полчаса за полные.

2.7.19. Применяемые варианты оплаты, расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца, развернутая длина железнодорожного подъездного пути и его группа, период составления ведомости подачи и уборки вагонов для оплаты сборов (за сутки, пятидневку, декаду или месяц) рекомендуется указывать в договоре.

2.8.1. На станциях, где установлены районные коэффициенты к заработной плате и доплаты за работу в пустынных и безводных районах, в районах с особыми климатическими условиями, в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, к ставкам сборов за хранение, взвешивание, подачу и уборку вагонов, в том числе маневровую работу и пробег локомотивов в зависимости от установленных коэффициентов, применяются коэффициенты доплат к отдельным сборам, приведенные в таблице N 13 настоящего Тарифного руководства.

2.8.2. Коэффициент доплат к отдельным сборам по таблице N 13 настоящего Тарифного руководства определяется исходя из суммы, полученной от сложения действующих для данного места коэффициентов к заработной плате и доплат за работу в пустынных и безводных районах, в районах с особыми климатическими условиями, а также в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Например, при районном коэффициенте к заработной плате 1,2 и коэффициенте доплаты за работу в районе Крайнего Севера 1,8 сумма учитываемых коэффициентов составит: 1 + 0,2 + 0,8 = 2. В связи с чем коэффициент доплат к сборам по таблице N 13 настоящего Тарифного руководства равен 1,5.

Таблица N 1. Ставки сборов за объявленную ценность груза

Таблица N 1

стороны valign="top">

Расстояние перевозки,
км

Сбор за объявленную ценность, коп. за каждые 100 руб. объявленной ценности

До 1000

2

1001-2000

4

2001-3000

6

3001-4000

8

4001-5000

11

5001-6000

13

6001-7000

15

7001-8000

17

8001-9000

19

9001-10000

21

10001-11000

23

Таблица N 2. Ставки сборов за сопровождение и охрану грузов

Таблица N 2

Количество вагонов в охраняемой группе, ед.

Ставка сбора,
коп./ваг.-км

1 вагон

55

группа от 2 до 5 вагонов

48

группа свыше 5 вагонов

44

Прямой отправительский маршрут

15

Количество универсальных контейнеров
в охраняемой группе, массой брутто, ед.

Ставка сбора,
коп./конт.-км

3 т:

1 контейнер

8

группа от 10 до 50 контейнеров

6

группа свыше 50 контейнеров

4

прямой отправительский маршрут

2

5 т:

1 контейнер

13

группа от 5 до 25 контейнеров

8

группа свыше 25 контейнеров

4

прямой отправительский маршрут

2

10 т:

1 контейнер

15

группа от 4 до 20 контейнеров

12

группа свыше 20 контейнеров

9

прямой отправительский маршрут

6

20, 24, 24 (30) т:

1 контейнер

29

группа от 2 до 10 контейнеров

27

группа свыше 10 контейнеров

23

прямой отправительский маршрут

8

30 т и выше:

1 контейнер

55

группа от 2 до 5 контейнеров

48

группа свыше 5 контейнеров

44

прямой отправительский маршрут

15

Примечания:

1. Сбор за сопровождение и охрану груза, перевозимого мелкой отправкой в сборном вагоне, взимается в размере 36 копеек за тонно-км. При весе груза менее 1 т сбор определяется исходя из этой ставки пропорционально количеству сотен килограммов, считая неполную сотню килограммов за полную.

2. Сбор за сопровождение и охрану груза, перевозимого в специализированном и рефрижераторном контейнерах, взимается в размерах, указанных в настоящей таблице для универсальных контейнеров.

3. Сбор за сопровождение и охрану груза, перевозимого в автопоезде, взимается в размерах, указанных в настоящей таблице для вагонов, в контрейлерах - для универсальных контейнеров массой брутто 30 т и выше.

4. К группе вагонов относится количество вагонов, одновременно предъявляемых к перевозке одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя с одной железнодорожной станции отправления на одну железнодорожную станцию назначения или оформленных по одной транспортной железнодорожной накладной при соблюдении вышеуказанных условий перевозки.

5. К группе контейнеров относится количество контейнеров, одновременно предъявленных одним грузоотправителем с мест общего пользования железнодорожной станции или железнодорожного подъездного пути полными комплектами на вагон на одну железнодорожную станцию назначения (без сортировки в пути следования).

6. Основанием для взимания сбора за сопровождение и охрану грузов, перевозимых повагонными и контейнерными отправками по ставкам настоящей таблицы по строке за "прямой отправительский маршрут", является наличие в накладной отметки штемпелем "Отправительский маршрут N ___ прямой".

7. При наличии в накладной отметки штемпелем "Отправительский маршрут N ___ прямой с распылением на станции _____" сбор за сопровождение и охрану грузов взимается до станции распыления по ставкам за прямой отправительский маршрут, после станции распыления - по ставкам настоящей таблицы для одиночных вагонов (контейнеров) или группы вагонов (контейнеров) по каждой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на данный маршрут.

Таблица N 3. Ставки сборов за охрану груза при его задержке на железнодорожной станции отправления (назначения) по вине грузоотправителя (грузополучателя)

Таблица N 3

Единицы измерения

Сбор, руб.

за каждые вагоно-сутки

525

за каждые контейнеро-сутки для контейнеров массой брутто 3 т

53

за каждые контейнеро-сутки для контейнеров массой брутто 5 т

105

за каждые контейнеро-сутки для контейнеров массой брутто 10 т

150

за каждые контейнеро-сутки для контейнеров массой брутто 20, 24, 24 (30) т

263

за каждые контейнеро-сутки для контейнеров массой брутто 30 т и выше

525

Таблица N 4. Ставки сборов за погрузочно-разгрузочные работы

Таблица N 4

N
п/п

Наименование грузов

Сбор за тонно
(контейнеро)-операцию, руб.

1.

Тарно-штучные грузы на открытом подвижном составе (в упакованном виде или в таре) с массой одного места брутто:

до 50 кг

49

от 51 кг до 250 кг

42

от 251 кг до 500 кг

35

2.

Грузы в пакетах и на поддонах на открытом подвижном составе

35

3.

Лесоматериалы в пакетах или в стропах

28

4.

Контейнеры универсальные массой брутто:

до 5 т включительно

28

10 т

56

свыше 10 т до 24 т

84

30 т

126

свыше 30 т

160

Примечания:

1. Настоящие сборы взимаются за каждую тонно-операцию, а по универсальным контейнерам - за контейнеро-операцию, независимо от расположения склада по отношению к вагону и автомобилю, способа производства погрузочно-разгрузочных работ (вручную или механизированно).

2. Одной тонно-операцией считается перемещение груза: из склада в вагон или на автомобиль - при погрузке; из вагона или автомобиля в склад - при выгрузке; из вагона в вагон, из вагона на автомобиль, из автомобиля в вагон - при перегрузке (прямая операция); внутри склада с целью проверки состояния, массы и количества мест в случаях, предусмотренных Федеральным законом "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации", отвалки груза от железнодорожной линии для освобождения места для выгрузки и другие, если по условиям работы в этих операциях, в т.ч. с грузами, находящимися под таможенным оформлением, возникает необходимость.

В сборах учтены расходы на оплату дополнительных работ, установленных отраслевыми нормами времени и выработки на переработку тарно-упаковочных и тяжеловесных грузов, контейнеров, металлов и металлических изделий, лесных и навалочных грузов, в том числе доплаты за укладку грузов на высоту сверх установленных норм, перемещение грузов в процессе погрузки, выгрузки механизированным способом в пределах радиуса действия грузоподъемных машин и выгрузочной площадки, при ручной погрузке и выгрузке в крытых складах - в пределах склада, навалочных грузов, а также лесоматериалов и металлов на открытых площадках с сохранением габарита приближения строений.

К контейнеро-операциям, подлежащим оплате грузополучателями, грузоотправителями при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ силами и средствами железных дорог, относятся:

при выгрузке груженого контейнера из вагона на контейнерную площадку и вывозе его со станции на автомобиле - выгрузка груженого контейнера из вагона на контейнерную площадку, погрузка груженого контейнера с контейнерной площадки на автомобиль, выгрузка порожнего контейнера из автомобиля на контейнерную площадку, погрузка порожнего контейнера с контейнерной площадки в вагон;

при выгрузке груженого контейнера из вагона на контейнерную площадку и выдаче груза на станции - выгрузка груженого контейнера из вагона на контейнерную площадку, перемещение груженого контейнера на отдельную площадку для выгрузки груза из контейнера и выдачи грузополучателю, перемещение порожнего контейнера после выгрузки из него груза на контейнерную площадку, погрузка порожнего контейнера с контейнерной площадки в вагон;

при завозе груженых контейнеров на станцию на автомобиле и погрузке груженого контейнера в вагон - выгрузка порожнего контейнера из вагона на контейнерную площадку, погрузка порожнего контейнера с контейнерной площадки в автомобиль, выгрузка груженого контейнера из автомобиля на контейнерную площадку, погрузка груженого контейнера с контейнерной площадки в вагон.

При предъявлении прибывших на станцию импортных грузов в контейнерах для таможенного досмотра дополнительной оплате подлежат контейнеро-операции, в зависимости от их фактического выполнения, связанные с постановкой и уборкой контейнеров на склад временного хранения, находящийся на территории контейнерной площадки, а также операции с контейнерами внутри склада.

При этом сбор за контейнеро-операции с порожними контейнерами взимается в размерах, приведенных в таблице N 4 настоящего Тарифного руководства, с коэффициентом 0,75.

3. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с грузами, перевозимыми в крытых вагонах, сборы, предусмотренные в п.п.1 и 2 таблицы N 4, увеличиваются на 35%.

4. При перевеске груза (контейнера) в процессе погрузки, выгрузки, перегрузки или перемещения сборы увеличиваются на 50%.

5. При перегрузке грузов (контейнеров) из вагона в вагон, из вагона на автомобиль, из автомобиля в вагон сборы увеличиваются на 60%.

6. За погрузку и разгрузку контрейлеров железной дороги сбор взимается в размерах, аналогичных сбору за погрузку и разгрузку контейнеров массой брутто 30 т и выше.

7. За погрузку и разгрузку специализированных контейнеров сбор взимается в размерах, указанных в настоящей таблице для универсальных контейнеров.

8. Для железнодорожных станций с числом погруженных и выгруженных средствами железной дороги на местах общего пользования до 5 вагонов в сутки сборы повышаются:

до 1 вагона включительно - на 100%;

свыше 1 до 3 вагонов включительно - на 80%;

свыше 3 до 5 вагонов включительно - на 50%.

Для этих станций среднесуточное число погруженных и выгруженных вагонов определяется по фактическим данным за предыдущий квартал.

9. На станциях, где установлены районные коэффициенты к заработной плате и доплаты за работу в пустынных и безводных районах, в районах с особыми климатическими условиями, настоящие сборы повышаются на процент установленных доплат. В районах Крайнего Севера сборы повышаются на 80%, в местностях, приравненных к ним, - на 50%.

Таблица N 5. Ставки сборов за взвешивание грузов в местах общего пользования на весах железной дороги

Таблица N 5

Условия взвешивания груза

Единица
измерения

Сбор, руб.

1.1. При подаче вагонов на вагонные весы и уборке их после взвешивания локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта

Вагон

426

1.2. При подаче вагонов на вагонные весы и уборке их после взвешивания локомотивом, не принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта

Вагон

189

1.3.При взвешивании грузов и тары на товарных весах

Тонна

6

1.4. При взвешивании грузов и тары на автомобильных весах

Автомобиль, в т.ч. автомобиль с полуприцепом

8

Автоприцеп

7

Таблица N 6. Ставки сборов за переадресовку груза

Таблица N 6

Условия переадресовки

Единица
измерения

Сбор, руб.

При переадресовке на станции назначения

за отправку

550

При переадресовке в пути следования

за отправку

950

Таблица N 7. Ставки сборов за хранение грузов в местах общего пользования железнодорожной станции

Таблица N 7

Способ хранения

Единица
измерения

Сбор,
руб./сутки

на открытых площадках, в том числе

1 т

1,1

опасные

1 т

1,5

на крытых площадках, в том числе

1 т

4,6

опасные

1 т

6,3

в крытых складах, в том числе

1 т

7,6

опасные

1 т

10,5

Животные

Количество голов

5,7

в вагонах, выгружаемых грузополучателями

за вагон

40

в контейнерах:

принадлежащих федеральному железнодорожному транспорту массой брутто:

до 5 т

за контейнер

22

от 10 до 24 т

за контейнер

74

свыше 24 т

за контейнер

119

не принадлежащих федеральному железнодорожному транспорту массой брутто:

до 5 т

за контейнер

4

от 10 до 24 т

за контейнер

21

свыше 24 т

за контейнер

32

Таблица N 8. Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, не принадлежащие железным дорогам, локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта

Таблица N 8

руб./сут.

Груп-
па


Среднесуточное

Расстояние, км в оба конца

п/п

число поданных и убранных вагонов

до 0,5

свыше 0,5 до 1

свыше
1 до 2

свыше
2 до 3

свыше
3 до 4

свыше
4 до 5

свыше
5 до 6

свыше
6 до 7

свыше
7 до 8

свыше
8 до 9

свыше
9
до 10

за 1км
свыше 10

I

до 0,5 ваг. вкл.

58,6

63,8

74,8

89,5

104,2

118,9

133,4

148,1

162,8

177,5

191,9

14,7

II

свыше 0,5 до 1,5

227,6

244,4

281,0

329,5

378,2

426,7

475,4

524,0

572,7

621,2

669,7

48,5

III

свыше 1,5 до 2,5

304,7

326,8

374,4

437,6

500,9

564,1

627,3

690,5

753,9

817,1

880,3

63,2

IV

свыше 2,5 до 5,0

367,7

391,9

443,9

513,2

583,0

652,3

721,6

791,1

860,6

929,9

999,2

69,3

V

свыше 5,0 до 10

513,2

540,3

598,9

676,8

755,0

832,7

910,6

988,5

1066,4

1144,1

1222,2

77,9

VI

свыше 10 до 25

728,7

764,8

843,2

947,1

1051,5

1155,6

1259,6

1363,7

1467,9

1572,1

1676,0

104,0

VII

свыше 25 до 50

1274,3

1326,2

1438,1

1586,8

1735,9

1884,8

2033,4

2182,1

2331,2

2480,1

2628,8

148,7

VIII

свыше 50 до 100

1525,2

1582,8

1706,9

1871,7

2037,2

2202,1

2366,9

2532,0

2697,2

2862,3

3027,2

164,9

IX

свыше 100 до 200

2530,3

2625,6

2831,4

3105,1

3379,3

3653,0

3926,6

4200,2

4474,5

4748,1

5021,7

273,6

X

свыше 200 до 300

3677,7

3816,5

4115,6

4513,1

4911,9

5309,6

5707,4

6104,9

6503,7

6901,4

7299,2

397,7

XI

свыше 300 до 500

4996,3

5184,7

5591,0

6131,4

6673,0

7213,3

7753,6

8293,7

8835,5

9375,9

9916,0

540,3

XII

свыше 500 ваг.

6728,2

6982,1

7529,1

8256,8

8986,3

9713,8

10441,2

11168,9

11898,4

12625,8

13353,5

727,4

Примечание: Свыше 10 км к плате за 10 км прибавляется плата по графе "за 1 км свыше 10" за каждый 1 км (считая неполный 1 км за полный).

Таблица N 9. Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железным дорогам, локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта

Таблица N 9

руб./сут.

Груп-
па


Среднесуточное

Расстояние, км в оба конца

п/п

число поданных и убранных
вагонов

до 0,5

свыше 0,5 до 1

свыше
1 до 2

свыше
2 до 3

свыше
3 до 4

свыше
4 до 5

свыше
5 до 6

свыше
6 до 7

свыше
7 до 8

свыше
8 до 9

свыше
9 до 10

за 1км
свыше 10

I

до 0,5 ваг. вкл.

251,0

424,4

796,0

1291,3

1786,7

2282,1

2777,3

3272,6

3768,0

4263,4

4758,6

495,4

II

свыше 0,5 до 1,5

420,0

479,0

1002,1

1531,3

2060,7

2589,9

3119,3

3648,5

4178,0

4707,2

5236,4

529,2

III

свыше 1,5 до 2,5

497,1

687,3

1095,6

1639,5

2183,4

2727,3

3271,2

3815,1

4359,2

4903,1

5447,0

543,9

IV

свыше 2,5 до 5,0

560,1

752,4

1165,1

1715,1

2265,5

2815,5

3365,5

3915,7

4465,9

5015,9

5565,8

550,0

V

свыше 5,0 до 10

705,6

900,9

1320,1

1878,7

2437,5

2995,9

3554,5

4113,1

4671,7

5230,3

5788,9

558,6

VI

свыше 10 до 25

921,1

1125, 4

1564,3

2148,9

2734,0

3318,8

3903,5

4488,3

5073,2

5658,0

6242,7

584,6

VII

свыше 25 до 50

1466,6

1686,7

2159,2

2788,6

3418,4

4048,0

4677,3

5306,7

5936,5

6566,1

7195,4

629,4

VIII

свыше 50 до 100

1717,6

1943,3

2428,0

3073,6

3719,7

4365,3

5010,8

5656,6

6302,5

6948,3

7593,8

645,5

IX

свыше 100 до 200

2722,7

2986,2

3552,6

4306,9

5061,8

5816,2

6568,8

7324,8

8079,8

8834,1

9588,4

754,3

X

свыше 200 до 300

3870,1

4177,1

4836,7

5714,9

6594,4

7472,9

8351,3

9229,5

10109,0

10987,4

11865,8

878,4

XI

свыше 300 до 500

5188,7

5545,3

6312,2

7333,2

8355,5

9376,5

10397,5

11418,3

12440,8

13461,8

14482,7

1021,0

XII

свыше 500 ваг.

6920,6

7342,7

8250,3

9460,7

10668,8

11877,0

13085,1

14293,4

15503,7

16711,8

17920,1

1208,1

Примечания: Свыше 10 км к плате за 10 км прибавляется плата по графе "за 1 км свыше 10" за каждый 1 км (считая неполный 1 км за полный).

Таблица N 10. Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, не принадлежащие железным дорогам, локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта (за один выход локомотива)

Таблица N 10

руб.

Суммарное число

Расстояние, км в оба конца

подаваемых и убираемых вагонов за один выход

до 0,5

свыше
0,5
до 1

свыше
1 до 2

свыше
2 до 3

свыше
3 до 4

свыше
4 до 5

свыше
5 до 6

свыше
6 до 7

свыше
7 до 8

свыше
8 до 9

свыше
9
до 10

за 1 км
свыше
10

до 5 ваг. вкл.

360,4

387,5

445,4

522,5

599,8

676,6

753,9

831,2

908,3

985,3

1062,2

77,1

Свыше 5 до 10 ваг.

523,3

550,2

608,2

685,2

762,5

839,6

916,7

993,7

1071,0

1148,1

1225,1

77,1

Свыше 10 вагонов

698,0

724,9

782,9

860,0

937,2

1014,3

1091,4

1168,4

1245,8

1322,8

1399,9

77,1

Примечание: Свыше 10 км к плате за 10 км прибавляется плата по графе "за 1 км свыше 10" за каждый 1 км (считая неполный 1 км за полный).

Таблица N 11. Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на железнодорожные подъездные пути, принадлежащие железным дорогам, локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта

Таблица N 11

Суммарное число

Расстояние, км

подаваемых и убираемых вагонов за один выход

до 0,5

свыше
0,5 до 1

свыше
1 до 2

свыше
2 до 3

свыше
3 до 4

свыше
4 до 5

свыше
5 до 6

свыше 6 до 7

свыше
7 до 8

свыше
8 до 9

свыше
9 до 10

за 1км
свыше
10

1. Ставки сборов за один выход локомотива на железнодорожный подъездной путь
за расстояние подачи и уборки в оба конца, руб.

До 5 ваг. вкл.

360,4

387,5

445,4

522,5

599,8

676,6

753,9

831,2

908,3

985,3

1062,2

77,1

Свыше 5 до 10 ваг.

523,3

550,2

608,2

685,2

762,5

839,6

916,7

993,7

1071,0

1148,1

1225,1

77,1

Свыше 10 вагонов

698,0

724,9

782,9

860,0

937,2

1014,3

1091,4

1168,4

1245,8

1322,8

1399,9

77,1

2. Ставки сборов за пользование железнодорожным подъездным путем, исходя
из развернутой длины подъездного пути, руб./сут.

192,4

360,6

721,1

1201,8

1682,5

2163,2

2643,9

3124,6

3605,3

4086,0

4566,7

480,7

Примечание: 1. При расстоянии свыше 10 км к плате за 10 км прибавляется плата по графе "за 1 км свыше 10" за каждый 1 км (считая неполный 1 км за полный).

2. При наличии развернутой длины подъездного пути менее 0,5 км сбор за пользование подъездным путем определяется исходя из ставки сбора за расстояние до 0,5 км пропорционально количеству сотен метров, считая неполную сотню метров за полную.

Таблица N 12. Ставки сборов за маневровую работу локомотива, принадлежащего организации федерального железнодорожного транспорта

Таблица N 12

Условия взимания сбора

Единица
измерения

Сбор, руб.

за работу локомотива, не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов

за каждые полчаса маневровой работы

263

за пробег локомотива при затребовании его грузоотправителем (грузополучателем) с другой железнодорожной станции

за каждый километр тарифного расстояния в оба конца

63, но не менее 210

за непроизводительный простой локомотива по причинам, зависящим от грузоотправителя (грузополучателя)

за каждые полчаса простоя

263

Таблица N 13. Коэффициенты к отдельным сборам

Таблица N 13

Действующие районные коэффициенты к заработной плате и доплаты за работу в пустынных и безводных районах, в районах с особыми климатическими условиями, в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях

Коэффициенты доплат к сборам

1,10-1,2

1,05

1,21-1,4

1,10

1,41-1,5

1,2

1,51-1,6

1,25

1,61-1,8

1,3

1,81-1,9

1,4

1,91-2,0

1,5

2,10-2,5

1,6

свыше 2,5

1,75

Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена
АО "Кодекс"


Закрыть ... [X]

СНиП Изоляционные и отделочные покрытия, СНиП от Резинки с лентами мастер класс


Связанные стороны таблица Главная страница - МРСК Северо-Запaда
Связанные стороны таблица Заполярная строительная компания
Связанные стороны таблица Микояновский мясокомбинат
Связанные стороны таблица Таблица годовщин свадьбы
Связанные стороны таблица Теплопотери дома
Связанные стороны таблица Cached